今天成都停车场收费系统讲讲:无人车（chē）驶上北京四环车型初次曝光

犹记得上一（yī）次百度无人车驶上五环（huán），尽管风景无限，但仍（réng）旧吃了（le）交警罚单。今日，腾讯的无人车也驶上了四环。你猜有没有被交警（jǐng）盯上呢?据了（le）解（jiě），在（zài）北（běi）京（jīng）10点早高（gāo）峰期（qī）往后，非京籍车牌答应进城。一辆白色长城SUV改装的原型车驶上了（le）北京四环。

据观察：车（chē）顶（dǐng）有一个巨（jù）大醒目的（de）激光雷达，车尾有一个改装增加（jiā）的（de）传（chuán）感器，车身四周加装了（le）摄像（xiàng）头、毫米波雷达等（děng）传感器。

没错，这就（jiù）是腾讯自动驾驭的原型车了，也是其（qí）初次揭露出面。咱们不难看出，腾（téng）讯的（de）自动驾驭计划走的是现在比较盛行的（de）保险（xiǎn）道路，采用（yòng）了（le）激光雷达以及相机等（děng）多个传感器冗余。

那么，腾讯的无人（rén）车开（kāi）展怎么样了?

对比百度（dù），腾讯无（wú）人车研究能够说相当低调（diào）了。在上一年（nián）11月份宣告进军无人驾驭（yù）范（fàn）畴之后，就没什么信（xìn）息流出了。

可是，从今年的招聘岗位（wèi）来看（kàn），职位根本掩盖到了自（zì）动驾（jià）驭（yù）体系的各方面需求。由此（cǐ）能够推断出，腾讯的无人驾驭内部架构（gòu）建制现已相对齐备（bèi）。

据（jù）一位去腾讯面试过的人员透露：腾讯自动驾驭（yù）实验（yàn）室人员规（guī）划在50人左右（yòu），安排架构根本建立完结（jié），各项详细技能范（fàn）畴都找到（dào）了负责人（rén），剩余的作业就是扩大团队。开展速度不求快，但求稳。

安排架构建（jiàn）立完结后（hòu），2018年一（yī）年，腾（téng）讯期（qī）望完（wán）结2-3倍（bèi）的规（guī）划扩张，并期望在（zài）2018年内发布首款（kuǎn）产（chǎn）品。

是什么样的产品，尚不清楚，但必（bì）定离不开腾讯无人驾（jià）驭开（kāi）展道路的这三（sān）个部分：

榜首，开（kāi）展思路（lù）。以安全为主，不管是功能（néng）上安全上(多传感器交（jiāo）融的保险（xiǎn）计划)，仍（réng）是信息安全（quán）上，都必须重视。

第二，商业化落地计划。一条线是L3完结高档辅助驾驭（yù），能够更快（kuài）落地。一条是L4、L5等级的彻底无人驾驭，在（zài）无人车商（shāng）业化计划上，连（lián）续互联网（wǎng）年（nián）代（dài）的盈利模式。

打造体系，做连接器，腾讯自己做技能、互联（lián）网体系的部分（fèn）。而（ér）造车（chē）、传感器和硬（yìng）件相关，或出资（zī）、或经过生态盟友去做，完（wán）结在协作中分（fèn）成。期望使（shǐ）用AI技能，把车（chē）联网和自动驾驭（yù）一致融入车（chē）中，由此将人类司机从驾驭中解放，并在被解放的（de）时间里供给（gěi）腾讯擅长（zhǎng）的内容和效劳。

第三，表里并重。内部仍旧鼓（gǔ）舞（wǔ）赛马制（zhì），积极推动MIG旗下自动驾驭实验室的开展（zhǎn）;外部，围绕无人车产（chǎn）业链上下游（yóu）出资。完结状况来看，造车方面入股了特（tè）斯（sī）拉、蔚来和威马，自（zì）动驾（jià）驭公司则出资了ZOOX和Drive.ai。

关（guān）于腾讯此次（cì）将无人车驶上四环是否会被交警盯上（shàng）?

小编只能通知你（nǐ），其时（shí）车内有（yǒu）司（sī）机（jī），双手扶在方向盘上。所（suǒ）以并不是自动驾（jià）驭状（zhuàng）况。可是无人车型的（de）现身，不难看出腾讯在自动驾（jià）驭范畴的开（kāi）展速（sù）度。腾讯（xùn）更重视（shì）实践路（lù）测，或许在未来（lái），咱们将会有更多（duō）的时机看到腾讯无人车。